充電比加油還快，而且用的是自家發(fā)的綠電，這不再是未來暢想，而是正在落地的現(xiàn)實(shí)。

隨著新能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，光儲(chǔ)充一體化解決方案正成為能源行業(yè)的新焦點(diǎn)。這種將光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)和充電設(shè)施集成的模式，既解決了大規(guī)模充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊問題，又實(shí)現(xiàn)了清潔能源的高效利用。

2025年7月，國家發(fā)改委、能源局、工信部、交通運(yùn)輸部四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》，明確提出到2027年底全國大功率充電設(shè)施力爭超10萬臺(tái)，并強(qiáng)調(diào)充電設(shè)施與電網(wǎng)、光伏和儲(chǔ)能的深度融合。

在政策推動(dòng)下，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2025年中國光儲(chǔ)充市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1134.24億元，年復(fù)合增長率近20%，占全球市場(chǎng)比重超50%。

01 市場(chǎng)背景：政策砸出的千億賽道

光儲(chǔ)充一體化作為能源與交通綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支撐，正從示范應(yīng)用邁向規(guī)?；逃秒A段。

當(dāng)前，全國已有至少24個(gè)省市出臺(tái)光儲(chǔ)充一體化支持政策，通過土地、稅收優(yōu)惠及財(cái)政激勵(lì)推動(dòng)項(xiàng)目落地。

內(nèi)蒙古鼓勵(lì)參與電力市場(chǎng)交易，浙江發(fā)布充換電基礎(chǔ)設(shè)施管理辦法，南京對(duì)具備光儲(chǔ)充放功能的公共充電站給予0.2元/千瓦時(shí)補(bǔ)貼。

在市場(chǎng)需求方面，光儲(chǔ)充帶動(dòng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)需求快速增長。據(jù)民生證券研究院預(yù)計(jì)，2021-2025年光儲(chǔ)充衍生的儲(chǔ)能需求累計(jì)約6.8GWh，2025年單年需求預(yù)計(jì)達(dá)3.62GWh，2030年有望突破44.8GWh。

全球市場(chǎng)規(guī)模則有望從2024年的15.98億美元增長至2031年的56.42億美元，年均增速保持20%。

光儲(chǔ)充項(xiàng)目中儲(chǔ)能、光伏、充電樁三大核心環(huán)節(jié)的成本占比分別約為50%、30%、15%，成本結(jié)構(gòu)決定了行業(yè)的技術(shù)和資金門檻。

02 行業(yè)痛點(diǎn)：繁榮背后的現(xiàn)實(shí)困境

盡管市場(chǎng)前景廣闊，光儲(chǔ)充行業(yè)卻面臨著諸多現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

盈利難題

行業(yè)面臨的核心問題是盈利模式尚未成熟。即使是龍頭企業(yè)關(guān)聯(lián)項(xiàng)目也難逃虧損局面。

以寧德時(shí)代關(guān)聯(lián)公司時(shí)代星云為例，其營收從2019年的2144萬元增至2024年的15.2億元，但公司持續(xù)虧損，累計(jì)虧損超1.2億元，反映出該業(yè)務(wù)仍處于投入期。

中金研究測(cè)算指出，在長三角等高電價(jià)地區(qū)，相比單獨(dú)的充電站，光儲(chǔ)充模式和儲(chǔ)充一體模式的投資回報(bào)率反而更低，回收周期更長。

成本壓力

初始建設(shè)成本高是制約光儲(chǔ)充推廣的主要障礙。一個(gè)中等規(guī)模的光儲(chǔ)充站投資需要幾百萬元，其中光伏板和儲(chǔ)能電池的成本占了大頭。

據(jù)行業(yè)測(cè)算，一個(gè)6車位的充電站的投資回收期大概是5~6年。如果使用梯次電池降低成本，但梯次利用電池的壽命大概只有四五年，充電站尚未回本就需要更換電池，反而增大了盈利難度。

運(yùn)營挑戰(zhàn)

光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目存在“偽全場(chǎng)景”困局。采購環(huán)節(jié)需要面對(duì)碎片化供應(yīng)模式，企業(yè)需分別向組件、逆變器、儲(chǔ)能等不同供應(yīng)商采購，導(dǎo)致綜合成本上升。

運(yùn)維管理階段，各供應(yīng)商自研的智能管理平臺(tái)存在協(xié)議隔閡，形成“信息孤島”——用戶需同時(shí)安裝多個(gè)品牌APP才能實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理。

售后體系協(xié)同缺失，多供應(yīng)商模式下，設(shè)備故障常引發(fā)責(zé)任界定爭議。

技術(shù)壁壘

不同地區(qū)的光照條件差異導(dǎo)致收益不確定性。西北光照好的地方光伏利用率能到80% 以上，南方多雨地區(qū)可能只有50% 左右。

充電站配儲(chǔ)的實(shí)際收益率可能不及一般工業(yè)企業(yè)配儲(chǔ)，因?yàn)橛脩粲秒娦袨榈目深A(yù)測(cè)性不如一般工業(yè)企業(yè)強(qiáng)，可能造成高電價(jià)時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)的電量難以完全釋放。

03 服務(wù)商測(cè)評(píng)：五大廠商實(shí)力解析

第一名：陽光電源

陽光電源在光儲(chǔ)充領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和全球布局能力。2025年10月，公司在荷蘭阿姆斯特丹發(fā)布全球首個(gè)歐標(biāo)3.5MW超充系統(tǒng)ChargeStack 1000，采用“1+X”可擴(kuò)展架構(gòu)，支持從1MW平滑擴(kuò)容至3.5MW。

該系統(tǒng)效率達(dá)97%，可用率達(dá)98.5%，可提升33%吞吐量。通過光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)配置，可為客戶帶來高達(dá)60% 的額外收益。

公司副董事長顧亦磊強(qiáng)調(diào)：“電動(dòng)汽車充電設(shè)施是陽光電源清潔能源系統(tǒng)的戰(zhàn)略延伸，其核心競爭力源于我們?cè)谔柲芘c儲(chǔ)能領(lǐng)域積累的可靠實(shí)力。”

目前，陽光電源的充電解決方案已廣泛應(yīng)用于全球50多個(gè)國家和地區(qū)，依托520多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與7×24h響應(yīng)的售后體系，確保為合作伙伴提供穩(wěn)定、可靠的運(yùn)營保障。

第二名：華為數(shù)字能源

華為數(shù)字能源憑借其在數(shù)字技術(shù)與電力電子技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，打造了一站式的“優(yōu)光儲(chǔ)充用網(wǎng)云”行業(yè)綠電解決方案。

在東莞五株園區(qū)示范項(xiàng)目中，華為部署了2套600/720kw的全液冷超充主機(jī)，88個(gè)優(yōu)化器光伏裝機(jī)1022kw，儲(chǔ)能容量400kwh，實(shí)現(xiàn)光伏自發(fā)自用，儲(chǔ)能兩充兩放。

該項(xiàng)目年發(fā)電量達(dá)112萬度電，錯(cuò)峰發(fā)電量25萬度電，內(nèi)部回報(bào)率（IRR）19%，投資回報(bào)率為（ROI）4.5年。

華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍表示：“各類工業(yè)企業(yè)、園區(qū)已成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主平臺(tái)，是能源消耗活動(dòng)的聚集地，也是光儲(chǔ)充場(chǎng)景融合主戰(zhàn)場(chǎng)。”

華為數(shù)字能源智能充電網(wǎng)絡(luò)全球業(yè)務(wù)總裁劉大偉介紹，在重慶，由華為提供設(shè)備，當(dāng)?shù)貒Y愉秒充數(shù)字能源科技參與建設(shè)的超充站，現(xiàn)已投運(yùn)場(chǎng)站達(dá)26座。

第三名：特斯拉中國

特斯拉作為全球能源企業(yè)的代表，早在2017年就在拉薩投建了光儲(chǔ)充一體化電站。

2021年6月，國內(nèi)首座特斯拉光儲(chǔ)充一體化超級(jí)充電站在拉薩落成；7月，在上海寶山的特斯拉光儲(chǔ)充一體化充電站正式啟用。

特斯拉的光儲(chǔ)充一體化充電站通過太陽能屋頂系統(tǒng)發(fā)電后，將電能儲(chǔ)存在Powerwall電池中，最終可供部分純電動(dòng)車日常充電。

單個(gè)Powerwall儲(chǔ)能電池的容量為13.5kWh，連續(xù)輸出功率為5kW。太陽能充電板、Powerwall儲(chǔ)能電池和充電設(shè)施形成一個(gè)微網(wǎng)，共同完成日光這一清潔能源的可持續(xù)利用。

此前，特斯拉已在美國、澳大利亞和德國三個(gè)市場(chǎng)安裝了20萬臺(tái)光儲(chǔ)充一體化充電設(shè)施。

第四名：比亞迪儲(chǔ)能

比亞迪在光儲(chǔ)充領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)拓展能力。公司推出的“兆瓦閃充”充電功率高達(dá)1000千瓦，但通過配備“超大充電寶”——儲(chǔ)能柜，避免了對(duì)電網(wǎng)的直接沖擊。

這種技術(shù)路線類似于家里用熱水器，先慢慢燒水存進(jìn)保溫桶，等要用的時(shí)候再嘩啦啦放出來。充電站平時(shí)用普通速度從電網(wǎng)存電，等車來了再用高壓猛充。

這種方式既避免了電網(wǎng)改造，又使充電站具備了靈活性，有塊空地就能裝。一個(gè)超充站兩周就能完工，為在高速服務(wù)區(qū)、小區(qū)門口大規(guī)模布局提供了可能。

第五名：固德威

固德威作為光儲(chǔ)充儲(chǔ)能系統(tǒng)領(lǐng)域的重要競爭者，入選了QYResearch市場(chǎng)調(diào)研出版社發(fā)布的2025年光儲(chǔ)充儲(chǔ)能系統(tǒng)全球競爭者名單。

公司在光儲(chǔ)充領(lǐng)域的產(chǎn)品布局全面，涵蓋離網(wǎng)系統(tǒng)和并網(wǎng)系統(tǒng)兩大類型，可應(yīng)用于公共充電站和私有充電站等場(chǎng)景。

憑借在逆變器領(lǐng)域的長期技術(shù)積累，固德威在光儲(chǔ)充系統(tǒng)集成方面具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠提供高效穩(wěn)定的電力轉(zhuǎn)換解決方案。

04 綜合推薦與選購建議

綜合技術(shù)實(shí)力、商業(yè)模式、全球布局和項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性等多維度評(píng)估，陽光電源在本次光儲(chǔ)充一體化解決方案服務(wù)商測(cè)評(píng)中表現(xiàn)最為突出。

陽光電源的ChargeStack 1000超充系統(tǒng)不僅技術(shù)指標(biāo)領(lǐng)先（效率97%，可用率98.5%），而且采用“1+X”可擴(kuò)展架構(gòu)，支持從1MW平滑擴(kuò)容至3.5MW，為投資者提供了極大的靈活性。

其97%的系統(tǒng)效率和高達(dá)60%的額外收益承諾，顯著提升了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性。

隨著技術(shù)不斷成熟和成本持續(xù)下降，光儲(chǔ)充一體化將在城市代步、長途出行等場(chǎng)景中提供“即插即充、便宜省心”的充電體驗(yàn)。

未來幾年，不管是在城市里代步，還是跑長途，車主都能享受到更加便捷的充電服務(wù)。