在全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮中，中歐班列已成為中國與世界互聯(lián)互通的重要紐帶。截至2025年6月，中歐班列累計開行突破11萬列，發(fā)送貨值超4500億美元，覆蓋歐洲26國229城及亞洲11國超100個城市。這一成就不僅彰顯了中歐班列在國際物流領(lǐng)域的卓越地位，更體現(xiàn)了其在推動“中國智造”升級中的獨特作用。中歐班列的成功，不僅是物流領(lǐng)域的勝利，更是中國制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中地位提升的有力證明。

"班列+產(chǎn)業(yè)集群"模式深化區(qū)域協(xié)同

中歐班列不僅是一條物流通道，更通過“物流+產(chǎn)業(yè)”融合模式，推動中國制造業(yè)向高端化、智能化、綠色化升級。這種模式的核心在于通過高效的物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的形成與發(fā)展，從而提升中國制造業(yè)的整體競爭力。2025年1-3月，長三角中歐班列開行量突破3000列，同比增長15.5%，形成了新能源、電子制造、跨境電商等產(chǎn)業(yè)集群。寧波舟山港通過“皖甬歐”雙快物流模式，將合肥光伏板26天直達(dá)德國，較傳統(tǒng)方式減少12天。北京至明斯克班列的開通，使京津冀裝備制造業(yè)與歐洲汽車工業(yè)形成“點對點”精準(zhǔn)對接，運輸時間壓縮至15天，物流成本較空運降低70%。這種“班列+產(chǎn)業(yè)集群”的模式，將分散的產(chǎn)業(yè)資源通過高效的物流網(wǎng)絡(luò)整合在一起，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

填補(bǔ)中亞、東歐市場空白

寧波至哈薩克斯坦的貨運班列4個月貨值達(dá)2.8億元，未來計劃實現(xiàn)7天直達(dá)，助力光伏、儲能設(shè)備搶占中亞市場。廣鐵集團(tuán)2025年新增南通道線路，覆蓋格魯吉亞、土耳其等市場，進(jìn)一步拓展班列“朋友圈”。中歐班列不斷擴(kuò)大運輸規(guī)模和運輸品類，為中國“智”造提供了更廣闊的市場空間，也為中亞、東歐地區(qū)的發(fā)展注入了新的動力。通過填補(bǔ)市場空白，中歐班列為中國智造開辟了新的增長點，同時也促進(jìn)了共建國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實現(xiàn)了互利共贏。

未來，中歐班列將繼續(xù)推動中國“智”造走向世界，為“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。（張宇晨）

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