6月12日，第11萬列中歐班列從內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸出境，前往俄羅斯莫斯科。這一數(shù)字不僅標志著中歐班列已成為亞歐大陸物流運輸?shù)闹匾獎用}，更見證了“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展下區(qū)域互聯(lián)互通的豐碩成果。

二連浩特鐵路口岸，自1956年建立以來，最初僅負責中蒙蘇三國鐵路聯(lián)運的簡單過境交接任務(wù)。現(xiàn)今，該口岸作為中歐班列中通道的唯一出入境節(jié)點，擁有73條線路，覆蓋德國、波蘭、俄羅斯等10余個國家的70多個主要站點。

本趟班列載有110個標準箱的液晶顯示器、電冰箱等家用電器，貨值近2000萬元。與2013年首趟班列以服裝鞋帽為主的貨品結(jié)構(gòu)相比，如今中歐班列運輸?shù)呢浳锲奉愐淹卣怪岭娮赢a(chǎn)品、機械設(shè)備、新能源汽車等53個門類、5萬多種商品。2024年，二連浩特鐵路口岸出口新能源汽車、鋰電池等高附加值產(chǎn)品占比已超30%，折射出“中國制造”正向產(chǎn)業(yè)鏈的高端領(lǐng)域邁進的態(tài)勢。

近年來，二連浩特口岸通過數(shù)字化升級，通關(guān)時間壓縮了5%，邊檢查驗最快30分鐘內(nèi)完成。同時，通過與蒙古國扎門烏德站的“兩站一體化”高效協(xié)同，確保了班列每日穩(wěn)定通行10列。

站在11萬列的新起點上，中歐班列不僅是一條運輸通道，更是促進亞歐經(jīng)貿(mào)往來、推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的強勁引擎。未來，隨著更多高附加值產(chǎn)品通過班列走向世界，這條“鋼鐵絲路”必將煥發(fā)更大活力。（張宇晨）

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